中華エンジンのサイトにお世話になったワケですが、どうやら(というかやっぱり)カブ系のCDIが必要だと。
んで、オークションでリトルカブAA01の中古純正ハーネス＆CDIセットを購入。
CDI単体で買うより、ハーネス一式で買った方が安いのね。
不思議現象です。
そーするとリトルカブ用の配線図も欲しいんだけど、コレがネットでいくら探してもジャストのやつがなかなか出てこない。
そこでいつもの南海部品経由でホンダに問い合わせてもらって、無事にゲットしました。
まずはいつもの3人で集まって配線図とにらめっこ。
リトルカブのハーネスは配線図通りだね。
当たり前だけど。
後はLIFAN側だな。
コレがややビミョーなカンジだけど、中華エンジンサイトから拾ったLIFAN150ｃｃの配線図が近い形してたし、
書き込みをしてわかった情報なんかを組み合わせて、とりあえずつなげてみた。
こんなカンジでね。
右側に出てる配線がセルモーターの配線。
ここにプラスとマイナスをクルマ用の12Vバッテリーに直結させるとセルが回る。
プラグをシリンダーから外しておいて、プラグキャップをつけてシリンダーにアースさせとく。
セルが回ったときにプラグの先っちょから火花が飛べばオレらの勝ち。
よーしバッテリーつなぐぞ。
いいかー。
「キュルキュルキュル・・・」
「どう？？」
「やっぱ飛んでない」
「いやいや、よく見ろよ。実はちっちゃい火花飛んでるんじゃね？」
「いや、飛んでない・・・」
やはりダメです。
飛びません。
もう１回配線図とにらめっこです。
オレら的には「集めた情報を集約して、こうすれば火花飛ぶはず」っていう配線をしてます。
その配線通りにちゃんとつなげてるかもう１度確認作業です。
ちゃんとつなげてる・・・
ん？？
このリトルカブの配線図だと、メインスイッチの中で右の緑２本が最後つながってるぞ。
リトルカブのハーネスはここカプラーになってるけど、ちゃんとつながってるのか？
カプラーを見たカンジつながってないような・・・
でも、こんなところ関係ないよな。
純正のリトルカブのハーネス買ったんだぜ？
まー一応やってみるか・・・
こーんなカンジでね。
茶色い線で、配線図で言う「緑」同士をショートさせてみました。
銅線むき出しの方は、メインスイッチをONにするためにつなげてあります。
よーし、どうだ。
バッテリーにつないでみるか。
行くぞ？
行くぞ？
「キュルキュルキュル・・・」
おー！！
火花飛んだー
ついに！！！
中国に勝ったぞー
コレで、ガソリンタンクをつないでガソリンがキャブに供給されれば理論上はエンジン動くはずです。
いやー楽しみになってきた。
オレらなんか一皮むけたカンジ。
火花飛んだ瞬間は思わずケータイ動画で撮影しました。
HP製作技術が追いついたら後ほどアップします。
